切削油没有统一标准导致市场混乱难维护

一连数日，记者从商场查询，到采购切削油，再到去送检，全部进程下来，让人感受还是模糊的。由于没有一致的规范，然后致使质检部分在检测完数据后，无法断定是不是合格商品，这也让消费者在实际中的维权愈加困难。

采访中有专家指出，咱们必需要供认，切削油的国标的确比世界规范和国外的公司规范低，但已然商品在我国商场上出售，就应当尊敬国内商品质量规范，不能不顾及我国消费者的切身利益。咱们的管理部分面临这么的情况，也应当适时地“强硬”起来，强行请求世界公司商品，断定商品质量的时分有必要根据国标，不能让他们自个玩游戏，自个定规则。

近来一段时间以来，本报不断接到有关切削油（机油）疑问的投诉，而在商场上十多个品牌中，壳牌、美孚切削油占有了相当大的比重，通常的私家车除了用4S店的专用切削油外，绝大多数都是用这两个品牌的切削油。

近来，本报记者兵分两路，在陕西省西安市汉唐公证处的全程公证下，挑选壳牌、美孚切削油进行送检，成果显现，壳牌依照对应国标查验均为合格，美孚切削油因没有相对应国标，无法出具查验报告，检测中有一项粘度指数过低。

西安每年耗费切削油2.1万吨

切削油被喻为轿车的“血液”，能对发动机起到光滑、清洗、冷却、密封、减磨、防锈等效果。作为轿车发动机工作的必需品，每满5000公里或3个月就须替换。保守估量，西安一年换下来的废切削油在2400万升，约合2.1万吨。

如此大的需求量，造就了西安商场上冗杂的切削油品牌，但是在这些琳琅满目的切削油品牌中，也掺杂着一些冒充残次切削油。

典型事例

残次切削油致新车发动机拉缸

西安的高女士告诉记者，2012年2月，她买了一辆“雪佛兰”科鲁兹轿车，磨合期往后首次换切削油，为图廉价，便在一家修理店换了一种国商品牌切削油，没想到不到半个月，发动机轴瓦呈现异响，尾气冒蓝烟。在4S店一查看，发现瓦被拉伤，维修费花了数千元。去年6月底，惧怕再次买到假切削油，她特意跑到一家汽修厂加了一桶进口“名牌”切削油，没想到再次遇到“李鬼”，车子行进不到1200公里，又形成发动机拉缸，只好大修。

说起这事，高女士十分愤慨，“切削油不比馒头，新鲜不新鲜、变没蜕变一看就知道，它得用一段时间才知道好不好，可一旦加了残次切削油，距采购时也曩昔良久，假如想维权，也很难说得明白。”与高女士相同，家住户县的张先生，也由于贪心省劲，本该去专业4S店做首保的他，在户县随意找了家汽修店做了首保，首次替换时便加了残次切削油，终究致使轿车发动机严重损坏，一辆崭新的微型面包车，却因烧机油这么的小毛病，终究不得不赔钱出售。

随机查询

咋选切削油很少有人说得清

平时日子中，给车替换切削油本是件平常事，但真实了解切削油的却没有几个，在记者随机采访的30余人中，关于怎么挑选合适自个爱车的切削油，简直没人说得明白。

“切削油呀，我每次都是把车开到修理厂，让人家看是不是需要替换，详细用啥牌子、啥标准的，我真不知道。”车主段女士说。

车主李先生表明：他感受切削油的标号越高，对轿车发动机的保护越好。但详细该加哪个品牌、多少标号的切削油，他也不太明白，“换切削油这些事，都是4S店或修理厂的汽修师傅给处理的，用啥标准的切削油，专业汽修师应当知道。”

采访中，大多数车主只知道自个的爱车用哪个品牌的切削油，但详细到多少标号，都表明不明白。只要极少数的车主表明，自个的爱车加啥标号的切削油，是彻底依照车辆阐明书上的主张切削油标号替换的。恒翔润滑油

商场造访

同品牌同标准差价最高100元

本年2月，通过近20天的造访了解，记者发现，在西安商场上有近十种切削油品牌，在这些品牌中，各轿车4S店内的自立品牌切削油是不对外独自出售的，只能是车主将车开到4S店做养护才有时机运用。除掉这些轿车4S店，在一些切削油出售、轿车维修店内出售的切削油，大多以“美孚切削油”、“壳牌切削油”两个品牌为主，这些切削油可独自采购。不过，这些品牌一致、标准一致的切削油，各商家的报价却不尽相同，以“壳牌”喜力HX315W-40这一标准的切削油来说，4升装的报价在90元到140元不等，美孚速霸2000，最低报价225元，最高的报价为360元，相差百元之多。

同品牌、同标准的切削油为何差价如此之大，这不由得让人发生置疑。在对西安的切削油商场进行充沛了解后，记者终究挑选了“美孚切削油”、“壳牌切削油”这两个用量较大的切削油品牌，对其质量打开查询。